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汽车看点资讯:最具个性的绿牌车爱卡试驾领克05PHEV

新时代汽车款式各式各样,智能,电动,能源车等等,现在很多人手上都有自己的车子但是很多车主对别的汽车信息都很蔽塞,那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢,我相信很多小伙伴都不会很关注这些,那么小编收集到了关于一个汽车动态跟大家分享,希望大家看了有所帮助。

  

  新能源车的销量节节攀升,老百姓对这些绿牌车的态度也从嘲讽、观望变成了接纳、推崇。但是就车型的丰富程度而言,目前新能源车还远远无法和燃油车相比,追求个性的消费者恐怕很难挑选到心仪的新能源车型。不过,随着领克05(参数|询价) PHEV的上市,这个问题已经得到了初步的解决。领克05 PHEV堪称目前最具个性的绿牌车。论颜值,它延续了领克05的轿跑SUV独特造型;论性能,它的动力参数胜过了以运动著称的领克03(参数|询价)+,纯电续航里程也有81km。对这款最潮的绿牌车,你动心了吗?

试驾领克05 PHEV

  领克目前的全系车型都是基于CMA/BMA架构开发的,而这两款架构在研发之初就兼顾了传统的燃油动力与属于新能源的插电式混合动力(PHEV)。所以,在2018年推出领克01(参数|询价) PHEV之后,每一款领克燃油版车型都有对应的PHEV版本,构成了领克CO PHEV家族。这个家族的最新成员就是在今年5月初上市的领克05 PHEV,它只有一个配置,售价为22.77万元。

试驾领克05 PHEV目前领克旗下的燃油车型全部都有对应的PHEV版本,它们构成了领克CO PHEV家族。在这个家族中,最新成员是今年5月上市的领克05 PHEV。

试驾领克05 PHEV领克 领克05混动(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

试驾领克05 PHEV领克CO PHEV家族的车型与燃油版车型的区别主要在于动力系统,它们并未对外观内饰设计进行修改。领克05 PHEV也不例外,除了轮圈之外,它与燃油版的领克05几乎是一模一样的。

试驾领克05 PHEV特立独行一直是领克品牌的标签,而最为特立独行的就是它的前脸设计。你可能不知道领克的Logo长啥样,但是你肯定认识领克的这张脸。自2016年10月诞生以来,这种特立独行的设计为它赢得了大量的关注,也吸引了非常多的年轻消费者。

试驾领克05 PHEV分体大灯是领克这张脸上最显著的特征。位于上方的是被称为“北极之光”的LED日间行车灯,转向灯也集成在当中,它有着相当高的辨识度。真正的大灯位于下方,与前格栅融为一体,形成贯穿左右的大嘴,将整个前脸一分为二。车灯在点亮或熄灭的不同状态下,将会营造出两种风格迥异的视觉感受。

试驾领克05 PHEV领克05 PHEV是一款轿跑SUV车型,它的前半部轮廓和领克01差不多,但是后半部分采用了溜背设计,营造出浓厚的运动风格。领克05 PHEV的车身尺寸为4592mm×1879mm×1628mm,轴距则是2734mm。它的最小离地间隙为213mm,比大多数城市SUV都要高一些。这些因素共同造就了它的个性外观。

试驾领克05 PHEV作为一款插电混动车型,充电口是必备的。领克05 PHEV的充电口位于车身左前方翼子板处,这是欧洲品牌车型常用的布局,但是在国内倒车入库占主流的场景中可能会面临充电线不够长的尴尬。这个充电口是交流慢充接口,最大充电功率为6.6kW,从零充满大约需要3小时。

试驾领克05 PHEV轿跑SUV是一种非常个性化的车型,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人完全无法接受。从侧后方这个最能展现其特点的角度来看,领克05 PHEV是你的菜吗?

试驾领克05 PHEV从B柱开始,车顶的线条慢慢向下滑落至尾灯上方,并形成了一道尾翼。牺牲行李厢容量,换来的是更流畅、动感的线条。

试驾领克05 PHEV虚线一样的方块状尾灯很有辨识度,其内部采用了熏黑处理,进一步凸显运动特质。

试驾领克05 PHEV车尾的行李厢按键隐藏在领克英文Logo的字母“O”当中,这是05车型的一项独特设计。

试驾领克05 PHEV作为新能源车型,领克05 PHEV追求更低的能耗,所以它采用了低风阻的半封闭式轮圈。哑光处理和独特的造型让这款五辐轮圈极具个性,与之搭配的是来自马牌的UC6 SUV系列轮胎,规格为235/50 R19。

试驾领克05 PHEV领克05(参数|询价)燃油版车型引领了领克的新一代内饰设计,在其后推出的领克06(参数|询价)、全新领克01(参数|询价)都采用了这种新的内饰。领克05 PHEV当然也不例外,除了独特的蓝黑配色之外,它的内饰基本上与燃油版车型相同。

试驾领克05 PHEV领克05 PHEV的内饰设计并不令人惊艳,但是质感绝对出众。仪表台和门板上大量采用了类似翻毛皮的材质,辅以鲜明的蓝色缝线,对档次感的提升非常明显。

试驾领克05 PHEV领克05 PHEV车内几乎全部都是不易留下指纹的材料,只有电子挡杆上用到了一些光面的材料,打理起来会比较简单。

试驾领克05 PHEV12.3英寸全液晶仪表盘显示效果不错,界面的设计比较常规。要稍微吐槽一下的是行车电脑的信息不太好调处来,查看油耗、小计里程略显麻烦。

试驾领克05 PHEV中控屏的尺寸为12.7英寸,车机系统采用了目前比较流行的卡片式界面,功能比较全面。在其背后是高通的骁龙820A芯片,它是目前量产车型所搭载的最强智能车机芯片。

试驾领克05 PHEV在乘坐空间方面,领克05 PHEV并没有受到电池的影响。身高172cm的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部空间剩余一拳四指。

试驾领克05 PHEV溜背造型会影响到领克05 PHEV的后排头部空间吗?答案是否定的。由于头顶处做了挖空的处理,所以体验者坐进后排可以获得四指的头部空间,腿部空间也有近三拳。另外值得夸奖的是领克05 PHEV的后排座椅高度足够,坐垫也够长,大腿支撑到位。而很多新能源车都会出现后排小板凳的现象,这是因为电池组的存在让地板升高。

试驾领克05 PHEV 试驾领克05 PHEV

试驾领克05 PHEV虽然前面夸了很多,但是领克05 PHEV的后排也并非十全十美,它的问题是椅背与坐垫之间的夹角比较小,无法带来类似“葛优躺”的放松坐姿,长时间乘坐的舒适性一般。

试驾领克05 PHEV领克05 PHEV采用中置电池布置,难免会带来后排地板中央的隆起。好在由于车身较高、底盘较厚,所以隆起并不算多,与燃油版四驱车型的后排中央隆起幅度差不多。而在体型较小的领克02(参数|询价) PHEV上,后排中央的隆起直接让它变成了一款四座车型。

试驾领克05 PHEV溜背造型无疑减小了行李厢的高度和容量,但是在日常使用中影响不大。

试驾领克05 PHEV在行李厢地板之下,还有容纳备胎和便携充电器等随车工具的空间。备胎虽然不是全尺寸的,但也堪称良心了,毕竟越来越多的新车都只配备了补胎工具。

试驾领克05 PHEV后排座椅可以按四六比例放倒,这样的装载能力应该可以应付不时之需。

试驾领克05 PHEV得益于独特的溜背造型,领克05 PHEV的行李厢开口很大,取放物品很方便。不过电动尾门的开关位置比较高,对身材矮小的用户不太友好。

试驾领克05 PHEV单看动力参数,领克05(参数|询价) PHEV的插电式混合动力系统可以提供192kW(261马力)的最大功率以及425Nm的最大扭矩,甚至胜过了以运动著称的领克03(参数|询价)+。领克05 PHEV为何能有这么强的动力,它开起来会比领克03+更猛吗?

试驾领克05 PHEV领克05 PHEV的这套插电式混合动力系统由Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机、7DCT-H湿式双离合变速箱、高性能动力电池组共同组成。

评测领克02 PHEV其中1.5TD三缸涡轮增压发动机属于著名的Drive-E发动机家族,它同时也是众多沃尔沃新车的心脏。这款发动机拥有非常强大的性能,它的最大功率为132kW(180Ps),最大扭矩则是265Nm。图中橙色的部分是混动系统的电机,它由西门子提供,可以提供60kW(82Ps)的最大功率和160Nm的最大扭矩。

2018成都车展 解读重点PHEV车型这种混合动力系统是吉利沃尔沃首创的,被称为P2.5结构。其原理是电机通过齿轮组与双离合变速箱的一根变速轴相连,实现电机动力与发动机动力的无缝连接和耦合。电机和变速箱形成一个整体传动,其效率高达97%。

吉利沃尔沃插电混动系统解析领克CO PHEV家族车型采用了中置的电池组。这种布局能够保证在碰撞中电池包的安全性和可靠性,同时也可以进一步提升车身稳定性、节省行李厢空间,缺点就是会造车后排地板中央的隆起。该电池组采用了在能量密度和安全性方面具有优势的软包电芯。领克05 PHEV的电池容量为17.7kWh,纯电续航里程达到了81km。

试驾领克05 PHEV领克05 PHEV的动力参数强过了领克03+,如果你因此期待前者有更强的性能表现,那么你恐怕要失望了。一方面领克05 PHEV毕竟是一款SUV车型,它比较重,底盘也比较高;另一方面,它的这套混动系统出力方式不同于传统动力总成,不好通过纸面参数来直接比较。

试驾领克05 PHEV由于有电机的帮助,领克05 PHEV的起步很快,加速比较线性、平顺,动力储备也比较充足。但是它并不属于比较暴力的类型,需要你神情专注、双手紧握方向盘去应对。不必被它的参数吓到,其实这款车开起来还是挺轻松的。

试驾领克05 PHEV领克05 PHEV很有劲,也比较快,但是并没有达到性能车的水平,起码对03+的地位是无法构成威胁的。领克05 PHEV动力系统的最大优势还是在于全面性,能够兼顾动力、油耗、平顺等多方面的需求。

试驾领克05 PHEV混合动力系统在不同的模式下会有截然不同的表现,用户可以让车辆感知油门深度来自动切换模式,也可以手动来切换模式。在领克05 PHEV上,切换驾驶模式的按键就在电子挡杆的右侧。

试驾领克05 PHEV领克05 PHEV的混动系统共有四种模式,分别是电动模式、混动模式、动力模式以及经济模式。

评测领克02 PHEV电动模式下,两个离合器都打开,电机通过偶数挡变速轴直接驱动车轮。混动模式相当于自动模式,系统会在动力和经济性方面自动做出平衡,自动决定发动机在合适介入。在动力模式下,发动机持续工作并通过变速箱调节转速,同时电机也持续向偶数挡变速轴输出动力。在经济模式下,动力的响应会变慢,以尽可能降低油耗。

试驾领克05 PHEV各个模式之间的切换非常流畅,电机与发动机之间的衔接非常平滑。在发动机介入时车辆几乎没有顿挫,你只会通过发动机的声音来感受这个过程。电动模式车辆的表现与纯电动汽车一样;混动模式车辆表现比较均衡;在动力模式下动力最强,但发动机噪音稍大;在经济模式下动力显得有些弱,适合佛系的开法。

试驾领克05 PHEV其实,领克05 PHEV还有第五种驾驶模式:电量保持模式,也就是动力电池模式菜单里的“动力电池节电”。在这种模式下,电池的电量被锁定,有超出的电就用掉,没有就不用。使用场景比如在高速续航时,不用电也能获得比较低的油耗,那么就可以开启电量保持模式,等下高速遇到运动之后再用电。

试驾领克05 PHEV在底盘方面,领克05 PHEV保持了领克系列车型一贯的欧化调校,和竞品相比会偏硬一些,可以带来比较清晰的路感。在弯道中,这样富有韧性的悬挂也能带来很好的支撑,但是较高的重心也会对操控性带来一些负面影响,这是SUV车型天生的劣势。总的来说,领克05 PHEV的动态表现比较全面,但是还算不上运动。

  编辑点评:其实新能源汽车市场上已经有一些溜背造型的运动SUV了,比如蔚来EC6(参数|询价)和特斯拉Model Y(参数|询价),但是论起个性它们都无法与领克05 PHEV相比。独特的设计是领克05 PHEV的最大竞争力,而表现全面的插电式混合动力系统也为它加分不少。

来源:爱卡汽车

作者:张璇

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